THOMMEN數(shù)據(jù)計算機AC32

AC32 數(shù)字式空氣數(shù)據(jù)計算機使用靜態(tài)和皮托管端口的振動氣缸壓力傳感器測量氣壓高度和空速。這些傳感器高度準確和穩(wěn)定，使 AC32 幾乎沒有漂移，有效地消除了校準，超過了 FAA 技術標準命令 (TSO) 的精度要求。AC32 數(shù)字空氣數(shù)據(jù)計算機通過 ARINC429 接口進行通信。數(shù)據(jù)輸入/輸出可根據(jù)具體飛機要求進行配置，將非經(jīng)常性成本降至很低。AC32 可滿足多種平臺的要求，并可與 TAWS、ACAS/TCAS、EGPWS、FMS 系統(tǒng)和 ADS-B 應答機連接。連續(xù)內置測試（BIT）軟件可確保保障性運行；BIT 故障存儲器可通過易于訪問的 RS232 維護接口讀出，而無需將設備從飛機上拆下。

完整的可配置性、低維護成本

重量輕和價格合理

符合 RVSM 標準

精度高

集成固態(tài)壓力傳感器

模塊化設計

提供多達 2x16 條 SSEC 曲線

靜態(tài)源誤差校正，2 x 16 曲線

RTCADO-178 B A 軟件

RTCA/DO-160 D 環(huán)境 通過 CAT YY 測試

28VDC 7W 電源

RS232 維護接口

通過 TSO 認證

MTBF 21,000 小時

連續(xù)內置測試

BIT 故障存儲器

RS232 維護接口

與 Honeyell、Universal Avionics、TAV/Kronshtadt 等公司的 TAWS 系統(tǒng)配套使用。

與 Rockwell Cllins、Universal Avionics、Cobham、SAGEM、TAV/Kronshtadt 等公司的各種 PFD 和 MFD 顯示器配套使用。

經(jīng)批準配備 L3 系統(tǒng)公司的 MADRAS 數(shù)字飛行記錄儀和各種頭盔瞄準系統(tǒng)。

除超音速飛機外，所有機型均隨附合格證。

可選配 ICAO 編碼高度輸出、AOA 傳感器輸入、RVSM 容差和超音速版本。

探頭可選 100 歐姆，EN 60751

產(chǎn)地：瑞士

主電源：28 VDC[< 7 瓦特)

應急電源：28 VDC

接口：ARINC 429 串行數(shù)據(jù)總線，2 個接收通道

TAT 探頭：500 Ω [ARINC 706-4]

信號輸出：編碼高度 ICAO（Gilham / 附件 10）警告標志有效輸出信號 28 VDC ARINC 429 串行數(shù)據(jù)總線，2 個傳輸通道

壓力高度（1013.25 毫巴）：-1,000至+53,000英尺

巴羅校正高度 #1 / #2：-1,000至+53,000英尺

機型編號：0.200 至 0.999 馬赫

計算空速 CAS：0/40 至 450 海里

真實空速 TAS：0/100 至 599 海里

Max允許空速VM0：150 至 450 海里

總空氣溫度 TAT：-60 至 +99 °C

靜態(tài)空氣溫度 SAT：-99 至 +60 °C

垂直速度：0 至 20,000 英尺/分鐘

沖擊壓力 [修正值）：0 至 372.5 毫巴

靜壓：0 至 64 英寸汞柱

氣壓設置 #1/ #2：20.67 至 31.00 英寸汞柱

氣壓設置 #1/ #2：700 至 1,050 毫巴

總壓力：135 至 1354.5 毫巴

指示空速 IAS：0/40 至 450 海里

飛機現(xiàn)代化和升級計劃的選擇、可安裝在多種型號的飛機上：C- 130 Hercules、CL-215T、Casa CN-212, Casa CN-235、AN-12, AN-24,AN-26,AN-124、Hawk、DC-3、King Air 200, King Air 300, King Air 350、KC- 135 Stratotanker、Challenger 600、DO 228, DO 228NG、IL-38, IL-76、Panavia Tornado、AS332 Super Puma、EC635、Mi-8, Mi-17, Mi-171 , Mi-24, Mi-35、A129 Mangusta, AB212, A109, AW139、Bell AH-1, Bell 212, Bell 412EP、Chinook 234